Vlastní loď na plážové sprinty LOH v Los Angeles

Pří pravidelném setkávání distributorů lodí Liteboat míváme diskuzi, jaká vlastně vůbec bude organizace zajištění závodních veslic a jejich logistiky na disciplínu plážových sprintů LOH 2028 v Los Angeles? Bude umožněno přivézt si svoji oblíbenou loď, na které jsem zvyklý trénovat nebo bude dodavatelem lodí plážových sprintů jediný smluvní výrobce pro všechny disciplíny? Anebo se snad na LOH 2028 objeví hned tři smluvní výrobci lodí, pro každou disciplínu jeden? Takto se tomu na světových akcích, pořádaných dle směrnic World Rowing v disciplíně plážových sprintů, děje doposud.

Jaký si myslíte, že je závěr těchto diskuzí? Zatím žádný. Nikdo nic neví a čeká se na rozhodnutí Mezinárodní veslařské federace World Rowing. Co nicméně víme je fakt, že:

• zatímco vytrvalostního závodu v příbřežním veslování se můžete zúčastnit na libovolné značce lodi (samozřejmě musí splňovat požadavky na specifikaci dle směrnice World Rowing – nabídka Liteboat zde),
• tak federace World Rowing mezinárodní regaty v disciplíně plážové sprinty zajišťuje loděmi smluvního partnera. Co se nabídky lodí týče je organizace taková, že závod každé lodní kategorie (C1X, C2X a C4X+) se koná na lodích jednoho výrobce. Toto se nicméně může brzy změnit.

Otázky prozatím bez odpovědi

Bude omezení na používání lodí značek smluvních dodavatelů při plážových sprintech uplatňováno i nadále? Mohou se výběrových řízení účastnit i menší výrobci lodí na příbřežní veslování? Mnohé nasvědčuje tomu, že současný systém omezující použití lodí více značek při disciplíně plážových sprintů bude používán i nadále, a to včetně  LOH v Los Angeles. Sen mnoha malých výrobců předvést svoji loď na LOH se zřejmě nesplní, nicméně počkejme a uvidíme. Více informací by Mezinárodní veslařské federace měla rozhodnout a uvolnit nejpozději v roce 2027. Zda je to férové či nikoliv ponechme stranou. Každopádně pro menší loděnice a značky lodí je v současné době složité plánovat a rozhodnout se jak s modely na příbřežní veslování pokračovat. V příbřežním veslování se pro vytrvalostní závod i plážové sprinty používají zcela identické lodě. Tudíž jakkoliv není bráněna soutěž mezi výrobci a značkami ve vytrvalostním závodě (a menší výrobci a značky mohou a i disponují velmi výkonnými parametry i inovacemi svých lodí), tak účast na LOH, kde se představí jen disciplína plážové sprinty, je jim prozatím zapovězena.

Současný systém organizace závodů plážových sprintů se smluvním dodavatelem lodí

Výhody:

• Hlavní hráči: Je možné, že smluvní dodavatel lodí nabídne organizátorům skvělý balíček služeb. Minulé regaty ukázaly, že smluvní dodavatelé lodí jsou připraveni vyvinout značné úsilí. V tomto ohledu se výběrového řízení na smluvního dodavatele lodí pro plážové sprinty, zadávaného pro každou mezinárodní akci v příbřežním veslování pořádané Mezinárodní veslařskou federací, mohou zúčastnit i menší výrobci jako Liteboat, Kanghua, Rubenetti, Ave nebo Leo. Nicméně jak mohou být úspěšní? Jejich celosvětový prodej lodí je příliš nízký na to, aby se jim sponzorství akce ekonomicky vyplatilo.
• Efektivita: Jedna značka lodí (sdílených mezi více posádkami) může být efektivnější z hlediska logistiky, přepravy lodí a přidělování lodí během regaty. To je rozhodně výhoda pro velké dodavatele, jako je Filippi či Swift.
• Nákladová efektivita: Sdružování zdrojů s jedním nebo dvěma výrobci lodí může být nákladově efektivní jak pro organizátory, tak pro účastníky, neboť se snižuje celkový počet lodí potřebných pro akci. Závodní týmy navíc šetří své vlastní logistické náklady. Představte si, že si máte zajistit dopravu vlastního mořského skifu na závody v Tichomoří. To zcela jistě nebude ekonomicky příznivá varianta.
• Rovné příležitosti: Jeden model lodi na každou disciplínu může pomoci zajistit, aby všechny týmy měly přístup k lodím podobné kvality, což snižuje vliv variability lodí na výsledky závodů.

Nevýhody:

Čas na úpravu lodi: Teoreticky mohou veslaři potřebovat nějaký čas, aby si přizpůsobili různá nastavení veslice, havlinek a dalších prvků vybavení. Tento čas na přizpůsobení nastavení lodě může mít vliv na výkonnost. Přesto očekáváme, stejně jako je tomu doposud, že nastavení lodi je definováno směrnicí World Rowing o plážových sprintech a nastavení nelze individuálně upravit.

Potenciál pro nespravedlnost: Pokud se se sdílenými loděmi zachází nešetrně, může to vést k domnělým nebo skutečným nerovnostem mezi posádkami z hlediska kvality lodí. Jsou zaznamenány případy kdy závodník s ambicí na velkou mezinárodní medaili o svoji šanci přišel z důvodu vytržených nohavek sdílené lodě. Stejně tak jen 2 minuty času na přípravu posádky před závodem nestačí na nápravu významnějších poškození lodi.

Mít tak možnost přivézt si na LOH v Los Angeles svoji oblíbenou loď

Výhody:

• Konzistence: Posádky a sólo veslaři jsou s největší pravděpodobností obeznámeni a spokojeni s vlastním materiálovým vybavením, což vede ke konzistentnějším a potenciálně lepším výkonům a výsledkům. Mohou se spolehnout na svoji loď, na které pravidelně trénují a ve kterou mají důvěru. Veslaři používají své vlastní lodě v různých podmínkách, ať doma, tak na různých regatách. Také přístup k vlastním lodím krátce před datem akce by mohl být jednodušší, zejména tréninky před závodem.
• Vlastní nastavení: Bylo-li by povoleno. Veslaři by si mohli přizpůsobit lodě a vesla podle svých preferencí a potenciálně tak optimalizovat výkon.
• Zkrácená doba na přípravu: Vzhledem k tomu, že veslaři by veslovali na vlastních lodích, nebylo by potřeba přizpůsobovat si odlišné nastavení předchozího veslaře. Tímto by se mohl zkrátit čas na přípravu a dynamika akce by byla rychlejší a atraktivnější.

Nevýhody:

• Nižší příjem pro organizátora a nižší příjmem z pronájmu lodi: Když si posádky přivezou vlastní lodě, pořád budou hradit poplatky pořadateli za start. Tím se může platební proces a následný proces stát byrokratičtějším a pomalejším.
• Logistické výzvy: Řízení a přeprava i malého počtu jednotlivých lodí může být logisticky náročná jak pro účastníky, tak pro pořadatele. Opomenout nelze ani bezpečnost lodí při přepravě a na regatě. Pokud si 20 národních federací přiveze na akci 3 lodě, budeme mít organizátor potřebu zajistit 60 lodí. Exkluzivní dodavatel si pravděpodobně vystačí s menším počtem. Kam svoji loď na akci umístit, kam a jak ji dodat na vážení? Pro národní federace a posádky zní možnost vlastního vybavení lákavě, přesto se jedná o komplikované a časově náročné organizační výzvy.
• Náklady: Množství rozličných lodí zvyšuje celkové náklady akce. Množství značek lodí vyžaduje servis na místě a zastoupení jejich výrobců. Zvyšují se i náklady na inspekce bezpečnosti a vybavení lodí.
• Nerovnost materiálu a kvality: Pokud má část týmů přístup ke kvalitnějším lodím nebo vybavení, může to vytvořit nerovné podmínky v závodu.

Shrnutí současné situace

1. Jaký bude design a parametry lodí na LOH 2028? Nevíme a není dosud známo zda World Rowing stanoví nové specifikace pro lodě na plážové sprinty. Stejně tak se neví zda i na LOH 2028 v Los Angeles bude provozován současný systém smluvních dodavatelů lodí. Toto rozhodnutí doposud nepadlo. Kluby a národní federace tedy netuší, jaký typ lodí ani jaké značky bude zásobovat olympijskou veslařskou regatu plážových sprintů. Lze však předpokládat, že současná praxe smluvních dodavatelů bude zachována. Rozhodně bude zajímavé sledovat další vývoj neboť, ve spolupráci s Rubenetti, vstup na trh lodí pro příbřežní veslování oznámila opravdu „těžká váha“, výrobce Empacher, který určitě nebude chtít stát stranou.
2. Rozhodnutí o nákupu v současnosti: Co dělat pokud má klub nebo národní federace již vytipované a vybrané veslaře, s nimiž počítá pro národní kvalifikační regaty plážových sprintů? Jakou loď by si tedy měli pořídit? Naopak, co nepořizovat? Pokud jste připraveni investovat do kvalitního tréninku zvažte skutečnost, že v současnosti opravdu nikdo neví, na jakém materiálovém vybavení se plážové sprinty na LOH v Los Angeles 2028 vůbec uskuteční! Díky tomu je nakonec rozhodování o pořízení mořských veslic o něco snazší. Možná nejrozumnější tedy je zvolit rychlou, dobře manévrovatelnou a obratnou loď, jež je jak rychlá při otočkách v plážových sprintech, tak si i dobře vede ve vytrvalostních závodech, které jsou stále přístupné všem výrobcům lodí. Takovýmito modely jsou LiteRACE 1X, LiteRACE 2X a LiteRACE 4X. Výrobce Liteboat má dlouholeté zkušenosti s výrobou závodních lodí pro příbřežní veslování s množstvím mezinárodních úspěchů. Každý model z řady RACE splňuje parametry směrnice World Rowing pro veslice na příbřežní veslování jak pro vytrvalostní závody, tak i pro závody v plážových sprintech. Kromě toho je v České republice zajištěn autorizovaný distributor výrobce pro zajištění odpovídajícího servisu s dostupností náhradních dílů a zajištěním záručních i pozáručních oprav.